他们既是出色的舰载机教练员，又是训战一流的优秀战斗员，他们担负着培养舰载机飞行人才的艰巨任务，为部队培养输送了一大批舰载机飞行员。12月28日，中宣部决定授予海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体“时代楷模”称号。从“0”到“1”，从“1”到“多” 他们在摸索中起步2012年11月23日，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟驾驶歼-15飞机在辽宁舰上首次成功着舰，中国航母舰载机飞行员实现了从“0”到“1”的突破。这一天，孙宝嵩、王勇、杨勇正在北京接受舰载机飞行员的选拔体检，海军航空大学某基地舰载机飞行教官杨勇说：“中国的舰载机着舰成功，彻底坚定了我要飞舰载机的决心”。舰载机飞行教官群体正式组建后，孙宝嵩、王勇等飞行员成为了舰载机飞行教官，在缺教材、缺标准规范、缺组训经验的条件下，他们开始了艰难创业。没有经验作为依据，大家就共同探讨。靠着这股韧劲儿，他们先后制定了《歼-15飞行训练大纲》《歼-15飞行手册》《教练机飞行手册》等多种大纲规范、规范组训流程，建立飞行训练计划协商和空地勤交流制度机制，舰载机人才培养逐渐驶入快车道。海军航空大学某基地舰载机飞行教官罗胡立丹说：“培养了这么长时间终于有了成果，说明我们教官整个团队走出来的路子和教学方法是正确的。培养出这么多学员我们教官的心情也很激动”。新一批舰载战斗机飞行学员 取得昼间航母资质认证航母的飞行甲板被称为“世界上最危险的4.5英亩”，只有经过最严苛的训练，具备最顶尖的技术，才有资格驾驶“飞鲨”搏击海空。据不完全统计，目前全球仅有几千多名现役飞行员取得了这一资质。前不久，海军航空大学又一批舰载战斗机飞行学员，在辽宁舰上通过了昼间航母资质认证，正式成为舰载战斗机飞行员中的一员，突破了单批认证人数最多、平均年龄最小等多项纪录。在海军航空大学，舰载机飞行学员不单单只训练起降也会训练基础战术课目。每一个架次的飞行参数、图像等数据都会被记录下来，形成电子档案，方便教官帮助他们分析存在的问题，更好地掌握技术。近年来，为了从源头上解决，舰载战斗机飞行员培养数量问题，海军经过层层筛选一批学员苗子从院校，直接选拔编入生长期班，开始舰载战斗机飞行理论学习和训练，形成了改装模式和生长模式双轨并行的培养格局，实现了零星培养到批量培养的新跨越，打造出舰载机飞行员培养的“中国样本”。英勇无畏 他们挑战飞行极限对于飞行教官们来说，他们之中的许多人都曾经历过不同程度的“空中历险”，这些“空中特情”不是英雄事迹，而是一个个经验积累。今年9月，海军航空大学某基地舰载机飞行教官梁李彬就经历了一次“敞篷飞行”的险情，在低空山谷飞行训练中，他驾驶的飞机突遇鸟撞飞机特情。前座舱盖受损面积较大，无线电几乎失去作用。梁李彬在近每小时700公里的飞行速度下，精准操控飞机，最终安全驾机着陆。2016年4月，海军航空大学某基地舰载机飞行教官曹先建驾驶歼-15战机升空训练，飞行中突遇险情，飞控系统工作异常。为了挽救战机他放弃最佳的逃生时机，胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。令所有人都没有想到的是，14个月后，曹先建凭着惊人的毅力和勇气重返蓝天，创造了重伤后419天，术后复飞仅70天就成功着舰的奇迹。曾经有人把舰载机飞行教官这个群体形容为“海天梦之队”，与中国航母事业共同成长的他们，不仅代表了新时代中国军队的新型战斗力，也是中国精神和民族脊梁的榜样和骄傲。穿云破雾，筑梦海天向“飞鲨勇士”致敬！