7月11日是我国第18个航海日，在福建平潭，台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮正式列编福建海事局。该轮的列编将有效加强福建沿海乃至台湾海峡的海事监管服务力量，提升水上交通动态管控和船舶险情事故应急处置水平，在保障战略物资运输通畅和重要航运通道安全，服务福建港航经济发展，助力交通强国、海洋强国建设等方面发挥重要作用。上午9时30分，福建省平谭综合实验区码头，风和日丽，海风习习，蓝色的天空和蓝色的大海交相辉映，长128米、型宽16米、型深7.9米的崭新巨轮停靠在平潭港海事监管区码头前沿。乳白色的船身上，“海巡06”字样十分醒目。“海巡06”轮于2017年经国家发展改革委批复立项，于2019年5月在武昌船舶重工集团有限公司双柳基地开工建造，2021年2月下水，7月11日正式列编福建海事局。据介绍，“海巡06”轮满载排水量6600吨，主推进系统总功率13920千瓦，最高航速23节，续航力10000海里，自持力60天，能够到达全球除南北极以外的所有海域，是目前台湾海峡体量最大、性能最优的公务船艇。台湾海峡历来是我国东南沿海水上交通运输要冲，也是我国连接朝鲜半岛、日本、东南亚各国及港澳地区重要的海上通道，每天过往运输船舶近3000艘，常年在台湾海峡作业的渔船数量超过3万艘。据介绍，由于海上客货运繁忙，航线与沿海渔场交叉重叠，加上春季浓雾、夏季台风和冬季大风的影响，台湾海峡历来船舶险情事故多发，每年险情事故数量约占全国的10%。“海巡06”轮建造列编，既是构建现代化、智能化水上交通动态管控新格局的现实需要，更与福建省加强应急体系建设的要求不谋而合。“海巡06”轮未来将在参与海事国际事务、促进两岸交流、海事业务综合培训，以及传播水上交通安全和海洋航海知识等方面发挥重要作用。可实现“陆海空天”一体化数据交互能扛12级风进行深远海巡航7月11日，台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮正式列编。这是一艘怎样的救援船？长江日报记者在交接现场，采访到船舶建造方的相关负责人。据介绍，该船首次采用PT0/PTI柴电混合推进技术，安装了废气脱硝系统和压载水处理装置，满足全球最严格的船舶废气和压载水排放控制要求。通过船用北斗、GPS全球定位等设备，可实现“陆海空天”一体化数据交互、通信协调和联动指挥。服务于救援，“海巡06”轮专门配备了溢油监测雷达和消油剂喷洒装置，舰载无人机、光电搜索、拖带、救生和基础性医疗救护设备，中型舰载直升机机库，直升机舰面系留、加油补给系统，激光炫目系统、远程定向强声系统和大功率强力水炮。这些使得该船具备强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预控功能，以及巡航执法、搜寻救助、对外消防等综合处理能力。另外，该轮能在12级风、9级海况下进行深远海巡航，在11级风、7级海况下开展海事执法活动。中国船舶武船副总经理田军介绍，在该型船生产设计、建造、试航过程中，中国船舶武船设计部门及建造人员高质量完成了生产设计三维建模、施工工艺编制、精细化出图等工序，完成了制造、转运、搭载、安装及调试工作。最终实现产品空船重量较设计状态减少52.82吨，最大航速超过设计航速15%等数据优于设计要求的目标，使得“海巡06”轮机动性更强，经济性更好，安全性更高。（特派记者汪文汉通讯员付泽宁图片摄影/记者汪文汉通讯员付泽宁）